0 引言

人们口中经常提到的风险管理，就是企业以及相关的部门将风险环境中的风险影响掌控在最低的一种管理模式，倘若可以合理的运用这种风险管理模式，就能有效地降低风险并且维护风险所可能造成的各种损失，这样便可以保证企业更加的安全系统且拥有自身的附加值。风险管理模式非常重视事前的管理，并且可以运用科学化和数量化的方式来对风险程度进行衡量。因此我们在进行一些此类的工作时，为了确保风险管理在飞机的定检维修中提供了一定的运用质量，维修人员首先需要对飞机维修的特点明确，这样才可以进行下一步工作。因此本文旨在研究风险管理在飞机定检维修中的应用，并对其中存在的问题和解决措施做相应的简析，希望能为我国飞机检修工作提供一定的借鉴。

1 飞机定检维修的特点以及风险管理在定检维修中的作用

1.1 飞机定检维修的特点

在飞机的定检维修中，具有以下几种特点，首先就是具有可逆和必然，因为飞机设备在飞机的不断更新换代中一直保持一致的进行完善和优化，并且飞机的性能以及舒适度也跟飞机中的设备有着巨大的关系。飞机内部的构造相对来说也会因为一些设备而变得更加复杂，因此在人工维修过程中很容易会因为系统方面的复杂程度导致自身出现一些差错和纰漏，这些维修中出现的误差会让维修出现差错具有一定的必然性。在维修过程中出现的这些差错也可以根据相应的手段进行弥补，因此我们称之为具有明显的可逆性，因为可以反复的进行检修以及差错排查。

其次，就是飞机定检维修中具有一定的隐蔽与偶然性，我们可以将其理解为，倘若维修过程中出现的差错较多，那么就会体现出非常明显的偶然性，这就会让飞机在维护过程中，工作人员的工作出现一定的差异。此类问题会导致飞机在飞行过程产生一些难以避免的误差，同时其中的隐蔽性也是因为这些小小的差别所导致的。正是因为在维修工作完成之后还需要对飞机进行运转测试，在确定的问题被排除之后，还有可能会因为飞机内部的构造过于复杂，并且这些构造中隐蔽的零件太多，从而造成问题并没有从根本上被解决。这就会对飞机的正常飞行以及飞机的安全性造成一定的影响并形成阻碍[1]。

除此之外，飞机的定检维修中还具有可积累性这一特点，由于飞机内部的零件太过精密，因此在维修过程中倘若出现任何环节的问题，都会影响到其他的环节，这是因为飞机内部的构造需要很多系统同时进行运作，如果出现任何异常，维修人员就需要通过驾驶人员的描述来对故障进行明确。通常这时候会对故障进行拆除检查，但是这个工作环节中如果因为操作不当就会产生一些其他的问题，从而对维修环节产生一定的影响，这也就是飞机定检维修中的可积累性特点。

1.2 影响飞机维修风险管理的主要因素

在飞机的维修过程中，通常会出现很多问题难以解决，比如管理方面的因素，这一点因素是不可避免的。由于我国飞机维修具有一定的复杂性和多变性，因此在维修过程中的维修效果也会受到环境影响，因此对维修人员的管理就显得非常重要。但是目前来说我国对于维修管理这一方面显得不太重视，这就导致在飞机维修过程中会出现一些混乱的镜像，从而导致维修出现各种差错[2]。维修管理机制这一方面也存在很多的问题，比如管理制度缺乏一定的针对性，操作规章执行不具备严密性，这一些纰漏都是导致飞机维修风险管理中出现问题的主要因素。其次就是人为因素，随着我国科技水平的不断发展，人为的差错逐渐受到重视。如何将人为的差错控制在一定的范围之间就显得非常重要。在目前的维修过程中，我们将人为差错分为两种，分别是隐性因素和显性因素，通常来说，我们将无法通过表面现象判断的差错称之为隐性差错，而可以通过表面现象观察到的是显性差错[3]。显性差错主要就是维修人员的危险意识不高，并且维修过程中沟通不够，并且维修人员缺乏相应的专业知识，或者操作手法不合规范等等。再者就是环境因素，由于飞机的维修环境比较复杂，通常来说光照以及气候，或者法律法规等规章制度都是对飞机检修产生影响的环境因素，这类因素会对维修人员的心理以及操作产生相应的压力，从而影响到整个维修过程的严谨性。

2 风险管理在飞机定检维修中的应用

2.1 在飞机定检维修工作中要进行系统与工作的分析

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