近年来,混动飞机是未来绿色环保飞机研究的热门课题。混动飞机的储能是影响混动飞机发展的重要因素之一,研究混动飞机储能限制因素变得迫切。文章分析国内外混动储能的架构及其特点,针对混动飞机设计了推力和储能过程,在爬升储能和降落供能对串联并行式混动架构进行能量估计,在爬升燃料量为6 615 kg/h有49.54 kg的燃油剩余所需的混动储能能量转换率为0.953 9,对混电飞机的储能设计具有参考意义。

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