过去年代，流传一句俗语：一张邮票八分钱,要让纪委跑半年，这就是说，简单写一封信，匿名的也可以，就花8分钱邮票钱，就可以让纪委折腾半年时间，谁都不知道，这种事情，突然出现在国际大牌波音公司身上！

最近，外国媒体报道，波音公司向欧洲航空监管局EASA举报空客公司，主要内容是，他们认为空客公司的A321XLR超远程跨洋客机存在重大安全隐患，在发生意外的时候，将可能造成巨大的安全隐患，很可能让乘客无法安全撤离。

波音公司举报的根据是，A321XLR作为一款窄体飞机加长型号，飞机需要提供8700公里的航程，这需要增加额外的油箱，空客设计师为该机增加了一个后部中央油箱，以及可以选装的附加中央油箱，配合A321LR飞机7400公里的航程，空客彻底夺走了波音公司757飞机的市场，在短期内波音公司毫无还手之力，不管是波音737MAX型号改进，还是全新设计飞机，都根本来不及，目前只能眼巴巴看着空客攻城略地。

迫于无奈之下，波音公司积极开动脑筋，最终找到了A321XLR飞机的弱点，由于该机机体设计较小，飞机油箱空间不足，最终迫不得已，新增油箱安装在机身整流罩内，这种设计在民用客机史上还是首次，波音公司专家认为，在特殊时候会引发不可知的风险，比如飞机起落架发生故障，飞机迫降将可能造成油气爆炸。

正常使用是不存在问题的，极端情况下，飞机起落架失效，机腹迫降情况，极有可能直接压坏油箱造成巨大隐患，从技术角度而言，空客公司也会将该处油箱设计成最先使用，最早消耗，也可以从这个部位增加快速放油装置。

但是这些做法也有弊端，即使油箱真的空了，但是油箱内还存有大量可燃性蒸汽，遇到冲击或者静电，还是有可能引爆，这也算是波音公司抓住空客公司的一个小辫子。难道真的无解？这种极端情况下发生事故的可能性不高，起落架发生故障无法放下，必须迫降的时候，假如机场提前喷射防爆泡沫，也可以解决这个问题。

目前情况来看，空客A321XLR飞机将在2023年完成适航认证，留给波音公司应对的时间只有短短的2年多点，不管是改进波音737MAX，还是推出全新的机型，都需要不少于5年的时间，这一次举报空客A321XLR飞机，可能会让空客损失1年左右的时间修改设计，来摆平波音的质疑。

这也是民航机研发史上极其罕见的举报战，通过举报对手，来获得战略喘息期，就目前来看，波音和空客在过去一年过得都不容易，但是空客前景更好一些，波音公司2020年总订单量为184架，交付量为157架，而空中客车公司2020年总订单量为383架，交付量为566架，处于绝对的劣势。

最近2年，波音公司陷入了737MAX信任危机，外加高端777X也出现技术问题，客户大量流入空客怀抱，在这种情况下，波音公司不得不做出这种罕见的举措，来拖延对手前进的脚步。

这也算是一种能力不足，阴谋补。