Wurm大约在1929年建造完成（也曾有报纸说是1930年），这架飞机亮相后引起民众极大的好奇，因为很多人都觉得这不是一架能飞上天的飞机，只有设计师本人很坚定。

上半部分机体包括顶部升力机翼，翼展较小，只比主机体宽一点点，机翼的两端有向下的垂尾，似乎还带有操控舵面；在机翼正下方是一具依靠皮带悬吊的巨大“螺旋桨”，我们暂且称呼它为螺旋桨吧，它是一个巨大的圆筒状结构，在筒的内壁和外壁都有沿筒壁呈螺旋状的桨叶，它的作用类似于阿基米德螺旋泵，设计师认为它在高速旋转的时候能够产生足够强的风力，就像水泵高速旋转抽水一样。

这套独特的“螺旋桨”并非刚性安装，而是用一系列皮带“吊”起来的，驱动它的发动机在下方，也是通过皮带传动，“螺旋桨”上也有皮带与机翼下的两个皮带轮相连，这样“螺旋桨”就通过皮带“吊”在半空中了，不得不说设计师的脑洞是真的大。

然而实践才是检验真理的唯一标准，飞机在1929年5月6日进行首飞，当时还有媒体报道此事，据称该机由一名叫Janson的飞行员驾驶，当他在驾驶室里启动飞机时，飞机立即产生了巨大的噪音和震动，哪怕在尝试调整了机翼角度后也没能让飞机移动一下，意识到问题不对劲的Janson赶紧离开驾驶位，然后那具用皮带吊起来的“螺旋桨”就掉下来砸在驾驶位上，要是他迟疑一会儿就可能变成“肉酱”了。

不管后来的报纸如何评价Paul?Maiwurm和他的飞机，事实证明Maiwurm本人在飞机设计方面不是很专业，他的一些设想也不太符合航空方面的知识，他缺少专业的技术团队和设备，我们甚至可以怀疑这架造型奇怪的飞机是否做了风洞试验。

纵观整个航空发展史，Paul?Maiwurm和他的设计只是历史上一段不起眼的故事，从技术的角度来说甚至是完全失败的，但这或许就是梦想，不管成功与否总是值得人们为之付出。

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