在我看来中型车市场从未缺少过产品线，当前看来豪华车市场仍是奔驰C级、奥迪A4L及宝马3系主导着份额；商务型市场仍旧是大众双雄称霸；同时日系三剑客品牌下的雅阁、天籁、凯美瑞则是时代时尚的领跑者。自然用心的爱车人士也就不难发现B级车市场的肯定份额是被德系所占领。看来与德系的工匠精神、机器品行、坚实材质等方面相关。不过那些特性，作为法系首要代表的标致雪铁龙品牌下的产品线仍是展示得酣畅淋漓，却被贴上“水土不服”的标签。不管怎样说PSA集团的机器缔造是不逊德系大众，乃至许多机器方面已是德系BBA的水平。更何况神龙汽车在2018年国内销售额并不可观，可是其以辆在全世界销售额榜中排名第九。由此可见标致雪铁龙在全世界范围内有着不赖的评价。

而今天厢车的主角-雪铁龙C6的出现，足矣把雪铁龙的这份工匠精神和诚意更直观地表现出来。要晓得雪铁龙C6和DS一样都被列入法国总统坐骑阵容中，且纯进口版的雪铁龙C6要价高达64万，首要对标奔驰E级、奥迪A6L及宝马5系，或是根据其品牌影响力不如德系BBA。这不也就迎来了雪铁龙C6国产化，和现今又降2万1。并在此基础上国产后的雪铁龙C6和帕萨特及迈腾一样定义为B级车，由此可见其称作合资B级中最狠的“打折王”。可是雪铁龙C6可以说比金牛座和君越的市场反应还要糟糕，多数个月销售额维系在100+，相当明显其全部是不被理的状态。

不管车友们以何等的态度来看那辆B级车，值得肯定的是雪铁龙C6作为雪铁龙的头牌小车，全部称得上是壹辆肯定实力派的B级车。详细点来说，各个表面缝制工艺及与车体构造的对接处、外观细节处的熔接程度等方面无不流露出坚实而细腻的特征，和全车可见大量的精准度相当高的车体配件。足以说明其的品控和奥迪A4L及宝马3系一样杰出。同时整车自重1.6吨左右，比例占领80%的镀锌钢板的出现，（其中高强度钢板接近50%，最高强度达1500MPa）这样咱有理由相信重量多源于车体构造。这不仅配合上多处使用隔音棉和双层玻璃能够营建出车内近乎零噪音的乘坐环境，更是辅以并线奠基、ESP、主动刹车、倒车影像、上坡奠基、刹车奠基等配置构建成的安全性已是同等级豪车的水平。

另外，当前在卖的雪铁龙C6提供1.6T和1.8T这发动机，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬。要晓得这个款1.6T发动机连获8年的“最好发动机”大奖。更要晓得的是PSA集团在机器方面中的底盘调教称作全世界独步的，自然作为雪铁龙的旗舰车-雪铁龙C6秉承着这个特性。而小编之所以称其跑道路好像坐飞机，无疑是根据其跑道路时所具备流畅、稳定性、舒服等特征。这还得益这样的三大件，辅以无虚位的支持四方调整的皮质方向盘和流畅性一流的变速箱所换来的行驶品性就别说同价格的迈腾和帕萨特能媲美。就算是奥迪A4L和奔驰C级都不能与之对恒。换句话说雪铁龙C6在道路上的行驶品性可以说是B级车中最大的亮点所在，难得的是其拥有这两方面的产品力仍旧比奥迪A4L和奔驰C级更有吸引力一说。

其一，就舒服性和方便性来说。拥有长宽高为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm轴距的雪铁龙C6。相当明显这样的尺寸和轴距和君越及金牛座一样全部是B+级。同时全系均是4门5座的车体构造，和后排独立空调、后排杯架、前后中央扶手及行李厢空间为429L等配置均是出现。更难得的是除舒服型之外均是符合人体工学的皮质座椅，部分座椅带按摩、加热、通风功能。再联系上近乎零噪音的乘坐环境，和一流的底盘调教及四轮独悬。也就足以说明这个款法系旗舰车持有的舒服性和方便性仍是同等级车中颇具魅力的地方。

其二，就外观和内饰风格来说。其采用横幅式镀铬条装饰进气格栅，并与两端带LED日间行车灯的大灯组和发动机舱盖完美结合，再配合上一体式的雾灯组烘托出前脸安稳而不失雅致感的风格。同时溜背式车顶、17英寸铝合金轮圈、烟熏式后车灯等时尚元素均是出现。再将视觉放于内饰，车内可见处使用大量的镀铬条装饰，空调出风口和中控台设计极其前卫，特别是中控台装有8英寸触控液晶屏和阻尼感到位的机器按钮，并与12.3英寸全液晶仪表盘和电动天窗搭配。同时无锁匙步入系统、手机互联、车载电话、车联网、天龙音响、后排独立空调等配置均是出现。这样雪铁龙C6的外观暂且因人而异，从内饰材质和配置方面，足矣瞧出相比同价格的迈腾和帕萨特愈加符合当前用户的期望值。

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