上世纪60年代初，美国的各大汽车公司，比如通用、福特、克莱斯勒等的产品研发部门每日如坐针毡，忙得焦头烂额，原因就是石油危机的日益严重让他们不得不扔掉飞上天的梦想，重新审视当时科技，以便回到现实的道路中来。于是，从那个年代起，代表着“美国梦”的美系大轿车逐渐变得不再“天马行空”、“飞扬跋扈”、“张牙舞爪”，而是越来越小，越来越内敛或者说越来越正常。

不过，即便如此，仍有少数设计团队不甘心，在石油危机的大背景下，脑洞大开，将搭载在飞机上的燃气涡轮发动机应用在汽车上，并取得上路许可。其实，自1937年燃气涡轮发动机在飞机上取得成功后，诸多汽车厂家已蠢蠢欲动，试图利用这种新兴动力让其产品拥有如飞机一般的动力与文化背景。

世界上第一台采用燃气涡轮发动机汽车诞生于1951年，是一款由英国ROVER（罗孚）汽车公司打造的概念车，命名为JET-1,最高时速为150km/h，0~100km/h加速时间为14s，别看数据不太出众，但是得益于燃气涡轮发动机的特性，在极速状态下，发动机的转速可以达到rpm，是的，我没有多敲一个零，是5万转/分钟。

第二款则是于1955年诞生的克莱斯勒Ghia Gilda X。尽管仍是一款概念车，但是由意大利都灵Ghia设计公司的Giovanni Savonuzzi（乔瓦尼·萨沃努齐）设计的梦幻造型让这款车更加符合其所搭载的飞机发动机的调性，并在侧风阻力和车身后端下压力方面进行了针对性的设计，尽管紧凑的单级AiResearch燃气涡轮发动机功率仅为51.48kW，最高时速却达到了257km/h。2017年，在Barrett Jackson拍卖会中，以75万美元价格转手。

第三款，就是今天的主角，于1963年问世并能够合法上路的克莱斯勒Tubine Car。这款车同样出自于意大利都灵Ghia汽车设计公司之手。

在这里需要说明一下，国内细心的福特车主一定对Ghia不陌生，实则是这家于1915年创立的汽车设计公司在1970年被福特收购成为御用的设计部门，Ghia也就成为了福特旗舰级车型的象征,徽章常见于老款蒙迪欧、福克斯等车型之上。而在此之前，Ghia曾为法拉利、阿尔法·罗密欧、大众以及克莱斯勒等厂家进行车身设计。

尽管克莱斯勒Tubine Car的设计没有概念车Ghia Gilda X那般激进，但是在石油危机日益严重的60年代中旬，达到5121mm的车身长度，对于一款双门四座轿跑车来说，仍称得上是地道的美系大轿车。

其中，犹如火箭喷口造型的前灯与尾部设计，均能够给人留下无限联想，与此同时，配合过长的前、后悬，就像匍匐在地面等待上天的喷气式战斗机一样，令人印象深刻。

同时，在轮毂盖以及轮胎设计中，也特别采用色胎侧的小型涡轮叶片制成。 并可以在量产汽车上使用。屋顶被黑色乙烯基覆盖。

飞机元素一直延续到内饰，采用四个独立的桶形座椅设计，具有电动助力转向，电动制动器和电动升降车窗功能。在中控台上，采用红棕色的“ Frostfire Metallic”涂料完成，后来更名为“ Turbine Bronze”。

克莱斯勒Tubine Car采用前置后驱结构设计，打开发动机盖即可看到紧凑的克莱斯勒第四代CR2A燃气涡轮发动机。在3600rpm时可产生97kW的最大功率，最大扭矩达到了576Nm，发动机最高转速达到rpm，要知道，转速最高的F1活塞式发动机也仅为rpm。为了能够与3挡自动变速器配合，这台发动机的工作转速必须降至5360rpm，此时，在29℃气温下，0~100km/h加速时间为12s，当然，如果除去变速器的转速限制，0~100km/h加速时间能缩短到5s。

在机械结构上，由于燃气涡轮发动机的输出本身就是在做旋转运动，而不像活塞式发动机需要先将直线往复运动转化为旋转运动，所以，在机械结构上，燃气涡轮发动机要更加简单，零件少了，燃效率也要更高，而在体积、重量等方面也可以做得更小巧，这些相比发动机都要更有优势。

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