一套质感上等且人机工程学考究的座椅，是可以大大提升驾乘人员的舒适度和操控体验的。毕竟作为从上车到下车都跟人保持“亲密接触”的部件，其重要性不言而喻。试想家里的床和沙发，这些都是平时跟我们长时间接触的家具，它的舒适度好坏会直接影响我们的生活质量，拥有一套使用体验良好的沙发或者床，能大大提升我们的幸福感。

座椅也一样，好的座椅可以让关节、肌肉和骨骼以自然的姿态放松，但又能帮助你集中注意力，提高行车安全性。座椅设计不好，驾驶姿态太放松，注意力难免会涣散；坐姿太紧绷，时间长了人是吃不消的。好的座椅绝对可以在两者之间取得一个微妙的平衡。

但是这个看不见的指标，往往被大家忽略了。大家在选车、买车的时候，对于座椅的评价通常只停留在是不是真皮材质、有没有电动调节等功能，如果发现了座椅有按摩功能基本上就会跟豪华、高级等词语划上等号，但这其实有点肤浅了。 在贩售服务为主的飞机头等舱中，其座椅一直深受精英人士的青睐，其中一个重要原因就是它的乘坐舒适性比普通经济舱的座椅要好太多了，质地柔软、设计考究、调整灵活，座椅支撑性也足够，即便长途乘坐也不容易让人感觉疲惫，所以头等舱的票价几倍于经济舱，座椅有不可磨灭的贡献。在汽车市场上，100万级别的豪华车逐渐配备头等舱级的座椅，以提升车上人员的舒适性，但是在30-40万级别的SUV里面搭载同类型座椅的车型极少，别克昂科旗是少数之一。

昂科旗的座椅由延锋安道拓提供，对于这个供应商消费者可能比较陌生，通俗来说，延锋安道拓在制作汽车座椅上的地位有点像汽车变速箱领域的ZF，消费电子领域的台积电、三星。大品牌，质量更稳定，用起来也让车主更放心、省心。 座椅，有时候也可以很豪华，它体现豪华的方式在于各种精细打磨，以达到顶尖的驾乘体验。工程人员通过大量的调研数据并结合人体工学理论，对昂科旗这套座椅的造型、硬度、弹性，乃至吸收震动的弹簧系数和振幅，都进行了反复设计和仔细测试，以适应95%以上体态的成员。它能够做到贴合大多数人的自然腰背颈部曲线，椅面也能对臀部和大腿下的肢体有很好的承托，无论是苗条还是体格高大强壮的你，均能找到一个舒适的乘坐位置。

高档的座椅面料可以大大提升乘坐舒适性，与普通的劣质人造皮革相比是可以拉开很大差距。昂科旗采用了高档的真皮材质作为座椅面料，手感细腻高级，可以大大提升整车质感；打孔设计，透气性更好更舒适。

无论是前排还是后排，昂科旗的座椅都采用了垂直发泡工艺，在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理，底部结实表面柔软，兼顾优异的支撑度及长途舒适性。座椅支撑性充足可以提升驾驶者注意力，开车也没那么容易感到疲劳，提高行车安全性。

如果你对腿部空间有特别要求，第二排座椅还有140mm的前后移动范围给你调动，当座椅滑动到最靠后位置时可以轻松营造出越级的乘坐体验，跷二郎腿自然不在话下。 除了舒适体验上佳的第二排，昂科旗的第三排座椅也不简单，它配有同级罕见的电动翻折功能，通过电源驱动靠背、头枕，可实现同时折叠以及靠背回位的功能，非常好用。在我看来，这是真正具备用户思维的产品设计，操作简单，使用便利，动动手指即可实现第三排座椅的收纳和回位功能，载人、载物之间一键切换，即便是女士操作也很轻松。 普通版昂科旗在座椅上的配置已经足够豪华了，与竞争对手相比已有相当的优势，但如果你对舒适性有更高阶、更极致的追求，那么顶配的昂科旗Avenir也许才是你的菜。与普通版昂科旗的座椅相比，Avenir配备了一套CaptainChair头等舱座椅，座椅面料更高档，可调范围更大，功能也更多。

普通的座椅靠背只能从设计位置往后倾斜13°左右，昂科旗这套具备主动避让功能的座椅靠背可以向后调节26°的超大后倾角度，这些数字代表着什么呢？可以让你“躺”得更舒服，而不受约束。更神奇的是，工程师通过模块控制，靠背向后调节时座椅会向前滑动，从而避免与饰板干涉，保证靠背更大的调节角度。

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