“笑到最后”是由一名住在俄勒冈州的裁缝设计制造，他名叫Roy Scroggs。我们并不清楚这位裁缝为何会跨到一个与自己毫不相干的行业，但他一定受到了很多人的非议，因为那个年代让纸飞机造型的飞机可靠的飞起来有点不太靠谱，而飞机的名字就是对众人最直接的回应。

我们说回飞机本身，Roy Scroggs显然有一定的航空知识基础，别看他的飞机外形不怎么样，但却是基于1917年的三角翼专利技术，飞机本身被设计为升力体，这种技术很有前瞻性，不过时至今日在运用方面还不是很普及，至少在常规飞机身上不怎么使用。

飞机虽然没有垂尾，但是深V型的机体起到了类似于翼刀的作用，可以稳定气流，整个飞机展弦比很小，主要依靠升力体的结构保证飞行所需的升力。

“笑到最后”在1929年建造完成，大约在当年或者次年进行了飞行测试，按照设计师的估计，他的升力体飞机将会有很低的起飞速度和很短的滑跑距离，预计36千米的时速就能起飞。关于测试的细节我们知之甚少，但飞机确实飞了起来，据说飞行员挺担心的，不敢把飞机拉升到10英尺以上（约3米），相当于“贴地飞”。根据飞行测试的表现，Roy Scroggs在1930年对飞机进行了一些改进，例如增加双舵面。

哪怕“笑到最后”确实飞起来了，但这台飞机存在太多的问题，不管是作为民航还是军用，它的飞行员视野都受到极大限制，两边的机翼遮挡了大部分的视角，机体空间太小，限制了飞机的运载能力……其他方面则是飞机本身的性能不怎么样，升力体的设计确实有前瞻性，但是飞机自身的机动性、失速速度等均不明，这样确实很难引起有关部门或航空公司的重视。

“笑到最后”总重量544千克，机长约7.92米，机翼面积33.2平方米，飞行员1人。

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