【军武次位面】：路芷

美国空军是全世界规模最大的空军，因此特别在意各种方面的开支。美国最近发布了一项研究内容，通过流体力学计算后表示KC135加油机如果在飞行的时候把平时横着的雨刮器竖起来，就可以减少1%的空气阻力。这样一来，美国加油机每年的油钱就会减少700万美元，足够买上一架飞机了。

大家都知道，一般的汽车是必须有雨刮器的，像SUV车型在前后都有雨刮器，以保证视野清晰。直升机的飞行速度比较慢，所以直升机一般不太刻意去照顾气动布局，往往有很多凸起的设备，有雨刮器就是其中之一。直升机在起飞降落的时候，需要非常好的视野，一旦遇到了下雨天气，就必须使用雨刮器保证视野的清晰。现在绝大多数民航客机都是喷气式飞机，速度很快，很多人也都认为这些飞机是没法使用雨刮器的。也的确，现在的很多新技术已经表明，未来飞民航机很有可能会取消雨刮器，使用别的技术来保证视野清晰。

▲黑鹰直升机前风挡有雨刮器

KC135是一种比较老的加油机，其原型是波音707型客机，诞生于上世纪50年代，算起来到今天也有快70年了。当时的飞机很明显不可能过分的考虑各个地方的气动布局，因此这个雨刮器的设计没有如今部分飞机使用的雨刮器出色。从美国空军研究的图片上来看，如果将雨刮器竖起来之后，相当于理顺了气流，从而减少了涡流和部分紊乱的气流。而且雨刮器位于机头前方，一旦减小这些乱流，对飞机整体的阻力减小还是有帮助的。

其实飞机节约燃油的办法可不简简单单的只跟雨刮器相关，除了飞机的整体气动布局外，主要跟飞机的重量有关。飞机一旦设计完毕之后，气动布局的改变是比较麻烦的，一般来说换用更加省油的发动机能起到非常好的节油效果。减少飞机内部和外部结构重量就成了最简单可行的省油手段，很多国家的运输机在保证航程足够远的情况下，一般都不会将飞机的燃油加满，因为加满燃油之后，几吨重的燃油也将增加飞机的燃油消耗量。航空领域真的是寸土寸金，减重也一直是飞机设计的核心目标之一。

▲运20的雨刮器就要比波音707的设计更好

军用飞机对燃油消耗量一般没有民航飞机那么敏感，如果一家民航公司可以在一年之内减少700万美元的开支，那么这700万美元有时候甚至可以救急。在2006年的时候，国内的航空燃油价格已经超过6000块钱每吨，很多航空公司都想尽各种办法来减少飞机的燃油消耗量，进而节省飞行成本。当时香港国泰航空公司的一架波音747做了一项令人称绝的改装，那就是将飞机表面的油漆全部刮掉。这架波音747是国泰航空公司的首架波音747，飞机改装之后，仅仅保留了机头和机尾的标志，剩下的部分全部都是明光闪闪的金属机身。

▲国泰航空的银装货机通过刮油漆来减重

这样的刮骨减重办法非常有效，直接让飞机的总重量减少了200公斤，相当于减少了2~3名乘客。据航空公司介绍，减重200公斤之后，单架飞机每年可以节省150多万元的燃料费用。对于这种飞机数量比较多的航空公司来说，一架飞机节省150万，那么10架就是1500万，20架就是3000万，放到哪一个公司来说都不是个小数字。

▲网友2010年拍摄的照片，证明这种减重省油的方式的确长期有效

不仅是国内的部分航空公司，美国以及欧洲日本的很多航空公司都将货机刮掉油漆，减少重量。对于这种航空公司来说，真的是能减少多少就能省多少。美国当时也统计过，一架波音767货机如果选择不喷漆就出厂，也就是所谓的银装货机，那么每年综合起来能减少100多万美元的开支，对于货机来说，一年下来节省的钱可真不是个小数字，

▲美国的银装货机

航空公司为了减重，甚至出现了很多非常有意思的事情。当时的很多航空公司发现不是每一位乘客上飞机都会吃饭，所以他们刻意减少了飞机上携带食物的重量，甚至有些航空公司连食物都不提供，只提供饮料。这样算下来，单单是减少重量所降下来的燃油，每年也会为航空公司节省几百上千万的资金。

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