6月3日，美联航宣布将从初创公司Boom Supersonic购买15架飞机，并称将来还可能会再订购35架。此举将把其公司宣传标语中的“友好天空”变成“超音速天空”。

Boom的第一架商用超音速喷气机名为Overture，目前尚处于设计阶段，还没有被建造或认证。他们打算让这架飞机在2029年投入使用。这架飞机能以2082.6千米/每小时的速度飞行，从某种程度上来说，可以将航行需要的时间减少一半。通常从纽约飞往伦敦需要7个小时，而如果乘坐这架飞机，则仅需花上3个半小时。

美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）宣布了这项交易，他在新闻稿中说：“Boom有着对未来商业航空的伟大愿景，而我们有着业内最强大的网络，将这二者相结合，可以给旅客们提供明星级的飞行体验。”

虽然出售的条款没有披露，但这两家公司均认为这笔交易将产生直接效益。

自2014年成立以来，Boom已经筹集了2.7亿美元（约合人民币17.27亿元）的资金，招募到了150名员工。对于创始人兼首席执行官布莱克·肖尔（Blake Scholl）来说，获得一家传统航空公司的确定订单，验证了他让超音速飞行回归的愿景。

1976年至2003年10月期间，英法合造的协和式飞机进行了商业飞行。

肖尔称，他们的使命是创造一个更触之可及的世界。他在一份声明中说：“我们的超音速飞机是净零碳的，拿到第一份订单，意味着我们又朝使命迈进了一步。”

柯比于一年前上任美联航的首席执行官，订购Boom超音速喷气机符合他提出的战略。

他正在积极地尝试为美联航创造各种机会。今年早些时候，美联航入股了研究垂直起降技术的初创公司Archer Aviation，同时，他们还同梅莎航空（Mesa Airlines）达成合作，订购了200架短距离飞行的电动飞机。此前，他们还曾宣布向一家碳捕获初创公司投资数百万美元，并承诺到2050年实现碳平衡。

Boom的超音速飞机能吸引到美联航的订单，部分原因是因为他们计划利用可持续的航空燃料驱动飞机。

尽管如此，Boom公司带回超音速商业飞机的计划是否能够落地，还有待观察。

Boom计划在今年晚些时候用一架名为XB-1的示范机进行首次飞行。如果一切按部就班，他们将在2023年开始生产Overture飞机，并在2026年进行首次飞行。最后，他们还需要赢得包括美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）在内的监管机构的认证。

届时，美联航预计将定位于全球主要大城市之间的长途国际航班，如旧金山至东京和纽约至巴黎。

美联航企业发展副总裁迈克·莱斯基宁（Mike Leskinen）说，Overture飞机可以给他们公司那些最繁忙的国际航线分担压力。他说：“假想一下，我们能够缩短从美国东海岸飞往欧洲某些城市的时间，并实现较低的排放。这极具吸引力。”

(加美财经专稿，抄袭必究)

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作者：林壑

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