说到飞机，就不得不提莱特兄弟。这对兄弟是美国非常有名的发明家。虽然之前很多人研究过让人类上天的方法，但那些“飞机”的效果却不尽如人意。为了能够研制出可以操纵的“飞机”，莱特兄弟做了大量的实验。经过几次失败，莱特兄弟终于在 1903 年 12 月 17 日成功测试了一架机动性强、自供电、可持续航行的飞机，质量比空气重。从此，人类生活和军事战争史发生了翻天覆地的变化。

与莱特兄弟发明的飞机相比，当今各国的飞机显然要先进得多。而且最重要的是，与以前的飞机相比，现在的飞机越来越流行，越来越多的人有能力坐飞机。但是，很多坐飞机的人也存在这样一个问题：飞机的机翼显然很薄，挂在这么重的发动机上也不会折断。这是为什么？

我们都知道，飞机之所以能够在空中飞行，是因为装载在飞机上的动力装置会提供足够的动力让飞机向前滑行。这时，机翼会受到来自空中的升力和阻力。逐渐大于阻力后，飞行器可以平稳飞行。从某种意义上说，飞机的机翼可以利用升力与飞机本身的重力形成简单的力平衡。

一架飞机发动机的重量虽然不小，但与整个机身相比，它的重量显然不值一提。虽然机翼使用升力来“抵消”重力，但它也将发动机的重力分开。对于飞机的机翼来说，发动机的重量只是小事一桩。另外值得一提的是，在飞机设计过程中，设计师也会非常重视飞机机翼的筛选。

据悉，目前大多数飞机机翼都使用钛合金和超硬铝。这些物质的化学结构比较稳定，具有很强的韧性和刚性。在执行一般飞行任务时，飞机几乎不会出现机翼断裂的问题，除非机翼碰到一个极大的障碍物。因此，即使飞机机翼上挂着更重的发动机，飞机机翼也不会断裂。

还有一点很重要，设计师在设计飞机时还要考虑发动机的位置，以确保在飞行过程中不会对机翼造成更大的阻力。例如，我们的一些普通飞机现在的发动机几乎都位于机身附近。设计师绝对不会直接把它们挂在机翼的最外侧，否则机翼的飞行和安全肯定得不到保证。

简而言之，飞机机翼虽然很薄，但用料却很牢靠，而且它的设计也很符合力学原理，这才使得能够连续挂载这么重的发动机成为可能。如果飞机设计师在设计时不考虑到这一点，那么飞机就不会这么快被广泛接受。

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