蓝途是去年正式宣布的一个非常年轻的新能源汽车品牌，但你说它是新生力量。蓝图的背后是东风集团，一家中国老牌车企。在新旧碰撞下诞生的兰图，非常有趣。

兰图的定位是高端新能源汽车，以豪华的设计和配置豪华与卓越驾驶品质的三大关键造就了它的第一款产品Lantu?自由。这次终于有机会参加兰途的试驾了？自由？主要体验是新车的外观、内饰和部分驾驶性能。官方说Lantu Free的外观和内饰？融入了大量源自豪华游艇的设计，这也是劳斯莱斯等超豪华品牌不时的灵感来源。

兰图的造型？自由？稳重不激进，前后呼应 贯穿式LED灯带和发光的“LOGO”增加了辨识度。可伸缩的门把手和20英寸的大轮毂点缀了外观的奢华，但相信内饰更有趣。

在车上，最受关注的可能就是可以升起的仪表盘了并降低。选择运动模式后，或通过旋钮旁边的按钮控制后，中控台会下降，三个大屏幕的显示区域也会相应调整。什么用途？除了增加新鲜感之外，似乎没有太大的实际用途。它可能就像宾利仪表板一样，可以三面翻转。它是豪华的，它是仪式。

回望蓝图？自由？整体内饰，蓝白搭配营造出非常高端的视觉效果。用料和做工也比较扎实。大多是柔软的皮革材质和手感顺滑的哑光镀铬材质。奢华感丝毫不弱于30万元的奢侈品牌。作为新势力的产物，中控台上的三块12.3英寸大屏不需要太多墨迹。界面清爽细腻，触控操作流畅。集成了华为深度定制的HiCar娱乐系统、5G互联、生物识别、语音控制、手势交互甚至香氛系统等功能，具有相当的智能化和科技感。

兰图的长度？自由？超过 4.9？米，轴距接近3？米，能不能做成七人座？越野车。可能是为了避免与理想的良性竞争？一？兰图？自由？只会让大五座布局更贵更便宜。扁平、流线型的车身线条和高大的方正，一看就是一个大七座。理想的？一？不同的。

前排座椅支撑？ 12？方向电动调节，通风？/？具有加热和按摩功能，后排拥有宽敞的座椅空间。最值得一提的是蓝图可选的智能可调光全景天幕？自由？官方说原理和波音一样？ 787？透光率高低可调，同时可过滤99%的紫外线。看起来很清新，先进的配置大大增加了车厢的透明度。

还有很多配置不能一一列举，包括暂时没机会体验 根据不同的配置，辅助驾驶系统包含了多达27项功能，比如夜视系统、哨兵模式和透明底盘等，配置真的很丰富。这加速，我晕倒了。兰图？自由？动力系统有两种，第一种是纯电动版，分为单电机两驱版和双电机四驱版，均搭载88kWh三元锂电池组。四驱版综合最大输出功率510kW（694马力），最大扭矩可达1040Nm，百公里加速4.7秒；由于前后电机规格相同，两驱版的输出功率正好是四驱版的一半（255kW/520Nm），百公里加速到7.3秒。 NEDC下的续航里程？两驱版505km，四驱版475km。

第二种是加长混动版，纯电动双电机在四驱版的基础上，增加了一套由1.5T四缸发动机+发电机组成的增程发电系统。总输出与纯电动双电机四驱版相同，百公里加速性能提升至4.5?第二。由于车辆搭载增程器，无需大容量电池组支撑续航，电池组容量降低至33kWh（但整备质量并不比纯电动低多少）双电机四驱版，2290kg?vs?2330kg）。在 NEDC 下？工况下，加长版的最大续航里程为860km，其中纯电动续航里程为140km。理论上，加长版对长途驾驶更友好。

本站体验第一项是加速和减速，绘制8个字符和其他能感受到车辆机动性的基本物品。试驾车是最强大的加长版。选择运动模式，空气弹簧将车高降到最低，减震器将阻尼调到最硬，打开Lando?自由？现场试驾。

千扭矩可不是开玩笑的，虽然兰图？自由？有一定的车重，4.5？秒到100公里的加速听起来不是很反常，但是在全速加速时会产生短暂的头晕。也许大车会放大加速的感官刺激。我最后一次有这种感觉是和特斯拉一起开车？模型？ X. 当然，你必须在开快车之前停下来。 Lantu Free采用博世iBooster 2.0制动系统，2.3吨车百公里仅需制动不到36米（官方数据）。实际制动效果确实不错，多轮试驾后没有明显衰减。

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