作为空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，空中客车飞机全生命周期服务项目迎来新进展。今天（15日）下午，在成都双流举行的“空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议签定暨概念设计发布会”上，备受各界关注的空中客车飞机全生命周期服务项目概念设计方案正式发布。

该项目计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机，项目将在今年第三季度破土动工，预计2023年三季度建成投运。

▲活动现场?王鸿明 摄?

2个机库2个库房，规划建设停放125架飞机

此次投资协议的签署，是继今年1月18日各方签订的谅解备忘录以来，项目又取得的一个阶段性成果，标志着项目从设计阶段正式进入实操阶段，为未来的项目运行奠定了坚实的基础。

值得关注的是，项目的概念设计方案首次亮相。这意味着该项目的基本轮廓及功能区域初步确定，后续项目团队将继续依据本概念设计方案持续完善细节设计。

根据空客公司披露的项目概念设计方案，这里将有办公生活区、MRO工作区、USM工作区、发动机试车区和交通滑行通道等主要区域，能充分满足客户停机、存储、维修、升级、改装、拆解到回收的全部需求。

红星新闻记者了解到，该项目在第一期规划建设同时停放75架飞机的能力，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。

据介绍，整个项目建筑面积为平方米，其中包括2个机库和2个库房，拆卸区域，办公楼，以及相关附属建筑。每个机库可同时为一架宽体机或者两架窄体机进行维修服务及相关工作。

据悉，投资协议签署后，各方将按照协议约定的合作原则共同推进项目的成功落地，包括相关附属协议的商谈与签署，以及启动设备采买，人员招聘等工作，并将继续完善项目建筑设计方案。

空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。

建圈强链，做强航空产业链循环经济

航空经济是成都双流最鲜明的产业特征和最核心的竞争优势。在机场附近，具有全球竞争力的航空维修基地已悄然成群。

▲飞机维修现场 图据双流区航空经济局

红星新闻记者此前随媒体集中采访报道小组一行一起走进Ameco成都分公司、四川飞机维修工程有限公司（以下简称川维公司）、加德纳（成都）航空科技有限公司（以下简称加德纳），实地探访双流航空维修产业发展。

在Ameco成都分公司机库，5架飞机“站”成一排，卸下了金属外壳，里面的“筋骨”缠绕，极其精密复杂。

Ameco成都分公司负责人表示，公司已经具备波音窄体机客机改货机的能力，下一步就是空客330宽体机客改货。川维公司董事会秘书王利也表示，川维深耕空客飞机的维修、改装已有10年，目前公司已着手空客系列飞机的客改货和各机型飞机的拆解业务。

去年11月，加德纳航空成都旗舰工厂收到了空客的首次认证证书，这标志着加德纳成都正式加入空客认证供应商体系，可为空客和其他飞机OEM厂商制造飞机精密零部件。

近水楼台先得月。空客携全生命周期服务项目来到“家门口”，这对于加德纳来说，是一次意外的收获。如何抓住新的发展机遇，加德纳航空科技有限公司总经理于锦春进行了思考。

“一方面，加德纳可以对空客拆解下来的飞机零部件进行翻新。另一方面，加德纳可以提供库房管理和物流供应链管理等服务。”于锦春希望能在空客产业链中寻找到新的业务增长点。

成都双流区航空经济局相关负责人表示，空客项目所涉及二手飞机整机贸易、飞机维修维护、飞机拆解、飞机废弃物绿色回收、飞机零部件取证再使用、飞机零部件贸易、飞机零部件仓储物流等产业领域，实现航空产业强链补链，预估未来整体经济效益可达210亿元。

红星新闻记者 雷浩然

编辑 谭王雨

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