随着EXACT项目进一步推进，项目团队需确定整个系统总体解决方案，其中各技术模块以最佳方式相互配合。只有这样，才有可能对各种技术和能耗的气候影响进行全面可靠的评估。

围绕飞机全生命周期（从生产运营到退役回收）问题，项目团队详细设计了各种飞机的所有部件，并研究了其相互作用。随后，在与工业界合作中详细和预先规划部署工程要求，如敦促中小公司基于飞机概念模型实施部件的前期开发，特别是为新部件提供早期预开发，以便向大型工业公司加速交付成果，提升效能。

同样，明确在氢燃料、SAF部署应用相关新技术、新基础设施、维修设施、专业培训等方面须进行统筹提前规划。

EXACT项目的总体目标是设计可在2035年之前投入运营的新型商用飞机。飞机至少设70个座位，航程2000千米，无二氧化碳排放。项目团队在详细了解传统航空发动机技术的基础上，拟开发不同的推进系统概念和可能的飞机配置，并评估它们在不同规模机队中的相互作用。

围绕新飞机平台相关的能源（能耗、排放等）全生命周期问题，项目团队正在研究各型飞机从设计到退役的环境影响。环境影响不仅包括二氧化碳和其他温室气体的排放，还包括水消耗或污染物对土壤的影响等。因此，在飞机生产前以及相关材料回收后全周期内，对环境和气候的影响都应成为项目团队研究的内容。

2、可持续航空燃料提取/运输/供应有效性。

1、飞机全生命周期能效管理与环保管理。

围绕EXACT项目燃料问题，研发团队对氢气和SAF进行了多次技术评估和讨论。研发团队希望与工业界、科学界合作伙伴一起，推进飞机概念和能源方案研究，支撑环保型航空运输目标的实现。

新飞机平台的燃料包括氢燃料、SAF等。EXACT项目还将研究以可持续方式将燃料载体运送到航空运输点的方案。这一问题需与飞机设计/技术开发直接联系，与必要的基础设施建设共同部署推进，以使新的航空运输系统具有天然的可持续性、环保性和经济性。

在分析新的飞机配置引发的气候影响时，项目团队综合考虑了飞机全生命周期，以及可持续航空燃料提取/运输/供应等各方面的问题。

中国航空报讯：据德国宇航中心网站6月2日刊文，自2020年以来，德国宇航中心（DLR）研究人员启动“电动飞机概念及技术”（EXACT）项目，开展环保型商用飞机设计研究工作。目前EXACT项目已取得中期成果，形成了配置多种推进系统的支线、短途和中程飞机组成的机队概念，包括基于分布式电推进系统的支线飞机，以及涡桨和涡扇中短途飞机。这些飞机可采用氢燃料电池、氢燃料或可持续航空燃料（SAF）等实现混动飞行。

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