骑鲨瞰海志，唯以创新搏。孙聪院士是我国著名飞机设计专家、我国航空领域的新一代领军科学家。他带领设计团队勠力攻关，将“不可能”变为“可能”。在研制歼15时，他敢为航空拼一把、搏一回，顶着巨大的压力，提出要使用全数字化三维立体发图，极大缩短了制造的周期。飞鲨2009年首飞，2012年在航母成功起降，实现了向海图强的伟大梦想。为了观察飞机着陆过程和飞机的动态响应，他冒着生命危险站在飞机着陆区附近进行近距离观测。他常说：“建设航空强国，是全体航空人未来30年的首要奋斗目标，抢占航空科技制高点，我们既要树立雄心壮志，更要脚踏实地。”

义鹘伴梦飞，增材印丘壑。王向明院士是航空增材制造专业领域的开创者、飞机结构设计专家，他专心飞机新概念结构探索研究，突破传统结构重量和寿命的极限束缚，打破传统结构“天花板”。他带领团队全力以赴开展鹘鹰设计工作，研究如何“好、快、廉”把飞机造出来，规划出独具特色的新机快速试制模式与技术体系。他常说：“做得时间久了，生活、兴趣、专业、家庭全都注入在这里面了。对于飞行器结构设计的探索已经融入了我的一生，这辈子只想做好这一件事。如果有下辈子，我还会选择飞机结构设计。”

纸短情长，七位院士的故事书不尽、讲不完，而他们只是沈阳所科研人员的缩影。自建所到现在，8000余名科研人员留下了奋斗的足迹，他们无一刻不将祖国航空事业放在心上，他们忘却了昼夜，献出了青春。一代又一代航空人薪火相传，誓要让祖国的蓝天不再寂寞，让祖国的大地宁静祥和。

争气镇虎狼，育鹰楼兰破。杨凤田院士是飞机总体设计专家，善于处理和解决新机研制中出现的各种工程问题，强力推进型号组织管理。他的口头禅就是：“任务要上去，干部要下去。”年近花甲的他每次都亲临现场，夏天顶着40多度的高温，冬天冒着零下20多度的严寒和刺骨的寒风，深入大漠戈壁，指挥现场试验。早晨6点多就进场，直到下午5点撤场，晚上组织进行数据分析，一试验就是几个月。他年逾古稀，依然致力于通用航空飞机设计，打开我国通用航空一片新天地，也为祖国的航空事业培养了大批人才。他常说：“年轻人最重要的一个品质是必须爱国，要择一事，忠一生，爱祖国，爱航空。”

院士是我国科学技术方面和工程科技领域的最高荣誉称号，是国家的财富、人民的骄傲、民族的光荣。沈阳飞机设计研究所历经61年岁月沉淀，培养了七位院士，无愧“航空英才摇篮”的美誉。

本文转自：人民网-辽宁频道

直谏显忠诚，淡泊甘平默。管德院士是新中国飞机气动弹性专业奠基人，他始终关注国际前沿技术，解决了大量的工程设计问题。虽然气动弹性专业只是飞机设计中的一部分，但起着非常关键的作用，他坚持原则、敢讲真话，敢于直面实际情况，陈述不同意见，守住了对科学坚持。他赴任民航局，通过系统整顿，提升了民航系统的质量和安全，为我国军机、民机发展作出了重大贡献。管院士常说：“我不是科学家，我是气动弹性专业的工程师，我不敢谈什么科学理论成就，我的目标是尽力把工程实际中的飞机设计做好。”

无惧登险峰，洞见未来廓。李天院士是我国著名飞机气动力专家、隐身专业领域的开创者、气动隐身一体化设计的奠基人，主持领导航空预研课题的研究工作，是我国四代机背景项目课题主要负责人。远离“聚光灯”，甘坐“冷板凳”，他在这个领域一干就是几十年，不计名利，乐此不疲。他为战机披上了隐身外衣，为舰载机、四代机成功研制做了大量准备工作，却无人知晓。在生命的最后一段时间，他仍在病床上听取工作汇报，直到护士提醒他注意休息。他常叮嘱年轻人：“要做好我们自己的工作，发展好我们的装备，为我们国家的强大奉献每个人的力量。”

道阻步未停，砖瓦筑城郭。李明院士是我国著名飞机设计专家、飞行控制专业领域开创者，青少年时期就参军入伍报效祖国，投身航空之后，由掌管飞机主动控制技术发展到对全机系统全面掌握。他在歼8Ⅱ飞机的研制过程中，开创了国内首个安装三轴自动驾驶仪的先河，后来又作为歼11系列飞机的总设计师，成功为我国研制了重型三代机。他在退休之后仍然坚持工作，风雨无阻，组织力量投入无人机领域，带出了一大批专家。对于培养后人，他坚持严格要求，建立导师梯队，出版《砖瓦集》传授经验。他常说：“党和人民培养了我们，活着就要干成几项事，尽到自己的全部责任。”

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