0 引言

交通行业的快速发展，使得飞机成为当代社会重要的效能工具，现有的飞机维修工作还要进一步优化改进，形成综合性的质量管理体系，推动飞机维修及质量管理的逐步升级，本文结合飞机维修工作的需要，总结维修技术创新的方法，形成综合性的飞机维修体系，提高飞机维修质量管理效率。

1 飞机维修质量控制的基本特点

1.1 独立性

飞机维修质量控制具有独立性的特征，飞机维修需要建立独立的质量控制机制，对飞机维修项目进行全面的质量控制。首先，针对飞机维修项目确定具体的维修流程与任务，保证飞机维修严格的按照相关标准运行。其次，飞机维修与质量监督人员具体独立性，质量检验人员独立审核维修人员成果。第三，质量控制人员对对检修工作出现的问题和隐患具有否决权，可以要求维修人员返工或整改。第四，建立独立的维修质量约束机制，质量检验人员应当进一步辅助完善飞机维修工作制度，并且主动承担飞机维修后质量问题引发责任，以提高维修的整体质量。

1.2 持续性

飞机维修质量控制是一项持续性的工作，它贯穿于飞机维修全过程。飞机维修应当具有提前介入的思维，质量检验人员需要在飞机维修前对飞机的整体状态与问题进行评估，指明飞机维修质量控制的要点。为了保证飞机维修有序进行，维修单位需要制定明确的维修交接程序与质量检验程序，如果存在飞机维修的轮班情况，应当及时的交接维修数据信息，对维修程序进行全面控制，以规范性的程序告知维修项目进程，保证飞机维修进一步按照化程序顺利实施。

1.3 计划性

飞机维修应当具有计划性，在维修工作完成后，需要针对每个流程制定具体的检验工作计划，列出飞机维修检验的工作清单，从而有利于维修后的检验。通过飞机维修检验后需要检验人员进行质量确认签字。检验人员需要跟随维修项目进行实时检验，并且最终交由项目组长确认签字。

1.4 标准化

飞机维修质量控制应当具标准化思维，质量控制部门需要根据实际情况采用科学的质量控制办法，由质量检验员针对性的日常检查管理工作，对质量控制时应当积累丰富的质量控制经验，充分了解相关的法律法规与工作程序，并且提高飞机维修质量控制人员的责任意识与工作流程意识。飞机维修质量检验人员应当明确技术流程，对飞机维修人员必须掌握飞机线路、钢索、管路等项目。

2 飞机维修质量控制的主要问题

2.1 质量管理工作复杂

飞机维修工作的程序复杂，涉及的维修任务较多，飞机维修工作结构涉及到多部门人员和不同的专业。飞机维修应当形成综合性的管理体系。当前飞机维修还缺乏科学化和集约化管理体系。不少飞机维修部门缺乏对航材的管理机制，不能采用标准化与、结构化、体系化的管理办法，飞机维修工作缺少核心，管理人员的责任意识不足，飞机维修未能形成综合性的管理机制。质量控制需要由专业技术人员负责，现有的专业技术人员不具备综合化质量控制的意识，因此影响飞机维修质量控制科学性，增加了飞机维修质量控制隐患，增加了质量控制成本。

2.2 安全管理职责不明

飞机维修质量管理的任务之一是保证维修工作安全实施，一直以来各个部门缺乏明确的安全管理意识，一些飞机维修质量管理的职责划分不明确，导致维修过程中缺少质量安全控制的整体机制。首先，维修环境的标准化建设不足，维修人员缺乏质量控制意识，不能在维修过程中采用必要的安全防控措施，没能在维修时进行环境评估，各种潜在的风险因素影响维修工作顺利运行。其次，飞机维修质量检验人员过于重视维修成果检验，忽略了维修过程中的操作评估，维修操作方法不规范问题未能得到及时扼制，这给维修施工造成了潜在的风险隐患。

2.3 缺少数据信息支持

飞机维修应当形成综合性的信息管理工作体系，现代飞机维修应当具信息数据化的工作意识。一些飞机维修人员不注重在智能化的环境下开展针对性的维修工作，飞机维修管理体系构建不足，维修质检人员缺乏信息化工作意识，不注重根据维修数据信息判断维修工作的基本情况，不能找出维修工作存在的主要问题。由于信息管理工作的单一性，飞机维修工作的信息化处理能力低，不能实时进行飞机维修控制，致使飞机维修没能达到有效进行智能化控制目标。

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