飞机地面液压检测设备对飞机的正常运行有着非常重要的作用，其对飞机装备性能改善有着一定的影响，因此在实际中必须要保证飞机地面液压检测设备具有先进的功能及技术，以此来为飞机液压系统地面试验提供更加可靠的支持，使飞机的性能可以得到有效提升。目前对于飞机地面液压检测设备相关人员一直致力于对其进行研究及开发，相应的检测设备的设计也在不断的完善及改良，为此本文根据飞机的实际特点来分析飞机地面液压检测设备的设计要求，以此来对其进行更加深入的了解。

以下为了对飞机地面液压检测设备设计原理及要求进行全面的了解及解析，针对飞机制造总装厂对液压系统及附件的检测要求进行了深入的研究，在此基础上分析了飞机地面液压检测设备的设计特点，并探讨了不同的对象对飞机地面液压检测设备的不同要求，指出其在实际中需要注意的设计原则，并以飞机的实际需求来选用飞机地面液压检测设备基本设计方法，从而使其设计可以满足飞机对检测设备的使用要求。

一、飞机地面液压检测设备的重要性

飞机地面液压检测设备是飞机装配前或装配后进行进行系统、附件检测和维护的基本工作设备，是飞机形成战斗力、最大程度发挥飞机的战斗力的前提。根据现今飞机地面液压检测设备设计的实际发展情况来看，虽然其在实际中取得了一定的成果，但是在设计中其配备、研制等仍然存有一定的不足之处，这也导致了其设计出现了不协调、不科学的情况。因此，在实际中必须要对飞机地面液压检测设备设计进行优化，通过实践来总结及积累经验，使检测设备可以达到最佳的使用效果，从而促使其经济效益可以得到有效提升。

二、飞机地面液压检测设备工作原理

根据现役飞机液压系统及附件的工作和维修特点，其检测项目主要包括压力（静压/动压）、流量、电气参数（电流、电压和弱电信号）、机械参数（线位移、角位移和力）的检测等。一般来说，对地面液压检测设备的检测精度、可靠性等方面要求更高。飞机地面液压检测设备的工作可以从测控功能管路和测控方式两个方面来分析。

1.测控功能管路。

飞机地面液压检测设备按照内部功能可以分为压力测控管路、流量测控管路、液压辅助与安保管路等功能控制管路，地面液压检测设备的设计可以归结为不同数量测控管路路数的组合设计。

（1）压力测控管路

飞机液压系统及附件的压力测控包括供压和压力检测两个方面。压力调控部分调节测试所需的压力，一般以采用比例减压阀的减压回路为宜；若采用比例溢流阀控制的调压回路进行压力的控制，必然影响到主油路的供压压力，对采用同一液压源供压的多试验台同时工作的测试方式可能出现相互干扰，影响测试效果。压力检测对于手动的测控方式，采用机械压力表较为适宜；对于自动的测控方式，采用压力传感器才能满足试验的要求。事实上，对于地面液压检测设备，无论采用何种测控方式，即使作为多余度检测方式之一出现，压力表的应用也不应忽视。

（2）流量测控管路

流量的检测靠安装在测量点的流量表或流量传感器及其显示表实现。流量的控制最终仍可归结到压力控制，因此，对于有流量控制要求和压力控制要求的流量控制功能的实现，被测控部分的起点和终点都要有压力控制元件；对于只有流量要求的流量控制功能，理论上讲，被测控部分的起点和终点之一有压力控制功能就可以实现流量的控制，实质上，考虑到流量控制的稳定性和可靠性，两侧都有压力控制功能才是流量控制的最佳方案。

2.测控方式。

目前在飞机地面液压检测设备的测控中，其主要采用的测控方式有两种，分别为手动及自动测控方式。根据这两种测控方式的特点来看，其主要是飞机地面液压检测设备在应用的过程中对数据的处理及参数的控制方面上存在一定的区别，与试验台液压元件的控制方式无关。在自动测控方式中，其测控模式种类较多，因此其所应用的系统控制方式也可以根据实际的情况来进行选用。选择飞机地面液压检测设备测控方式，要综合考虑可靠性、实用性、维修性、经济性和测试效率等因素。

三、地面液压检测设备的设计原则

1.总装试飞用地面液压检测设备的设计原则。

一般来说，总装试飞用地面液压检测任务侧重于检测同一机型、特定液压系统管路的检测，地面液压检测设备的专用性较强。对于机场在线地面液压检测设备，检测对象一般为特定的某一子系统或某一特定附件，考虑到总装试飞需要日常维护性检测试验，一般应以小型化、专用化为设计原则。根据特定子系统和附件，确定各测控管路的路数，设计检测设备的液压部分，并根据其机械部分和电气部分的设计进行优化，某些情况下，根据作战需要，可以考虑牺牲部分液压辅助功能。一般宜采用直观、可靠性较高的手动测试方式。对于部队修理厂用地面液压检测设备，应根据特定故障多发件进行综合分析，确定各测控管路的路数，并保持一定余度，设计检测设备的液压部分。其机械部分和电气部分的设计应按照被检测子系统和附件的数目进行专门设计。一般宜采用快捷、自动化程度较高的自动测试方式。

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