在今天的摩托车市场上，国内品牌将车款外形设计外包给国外设计公司的例子已经是屡见不鲜；但与大牌公司合作，整体打包进行正向开发的，还是非常稀有的。这里就要提到最近热度较高的赛科龙RX6，不仅发动机是与英国诺顿合作研发而来，而且整车设计和调校也交由英国里卡多（Ricardo）公司来进行。

那么，里卡多是一家什么样的公司呢？它的行业地位究竟如何？里卡多设计又意味着什么呢？今天，小编就来带你一探究竟……

里卡多Ricardo是与奥地利AVL、德国FEV、美国Southwest Research Institute并称的全球车辆工程和内燃机设计四巨头之一。1915年由创始人哈里?里卡多（Harry Ricardo）爵士成立，目前已有106年历史。

当前，里卡多在全球拥有2000多名工程师、科学家和咨询顾问，秉持着创始人“以效率最大化”的理念，一直走在车辆工程和内燃机设计的最前沿。

哈里?里卡多爵士生于1885年的伦敦，毕业于剑桥大学三一学院（Trinity College），这是一所神一般存在的学院，校友包括：牛顿、拜伦、罗素、尼赫鲁、乔治六世、拉吉夫·甘地……

大学期间，哈里?里卡多参加了剑桥大学汽车俱乐部的一项比赛，目的是设计一种可以使用一夸脱（约1.14 升）汽油行驶最远的机器。为了这次比赛，不到20岁的里卡多造出一辆使用单缸发动机的摩托车，并在比赛中达成最远40英里（约64公里）的行驶里程并赢得了比赛。在1904年，不到1.8升/百公里的油耗可是非常具有轰动性的。随后，他被说服加入机械与应用力学教授伯特伦·霍普金森（Bertram Hopkinson）的研究小组从事发动机性能研究。他于 1906 年获得学位，并在剑桥继续研究了一年。

毕业后他帮助约翰?阿尔科克（John Alcock）和亚瑟?布朗（Arthur Brown）解决发动机油耗问题，成功实现了人类首次驾驶飞机飞越大西洋，并由此享誉发动机工程学界。

因为在当时的发动机领域提出了多项改进，推动了活塞发动机的显著发展，哈里?里卡多于1929年被选为英国皇家学会会士，并在1948年被授予爵士称号，以表彰他对内燃机行业的长期卓越贡献。

1906年，刚从剑桥毕业的哈里就提交了他的第一项发动机设计专利，并在1908年由二冲程发动机公司（Two-Stroke Engine Company）开始生产。这款发动机不仅装在了一款名叫Dolphin的汽车上，还被用于索尔海姆地区制造的多种渔船，直至几乎所有渔夫的渔船都配有一部Dolphin发动机。因为渔夫们发现这种发动机能够长时间处于低速运转，在他们实际使用中表现出了出色的可靠性。

1915年，哈里?里卡多成立了一家名叫“Engine Patents Ltd”的公司（直译“发动机专利有限公司”），也就是如今里卡多的前身。公司的第一项业务来自英国军方，当时英国军方的Mark V坦克上使用的戴姆勒发动机在工作中会产生大量烟雾，不但容易暴露在战场上的位置，更会因为烟雾污染车内空气经常出现内部乘员失去意识无法作战的情况。哈里经过研究发现戴姆勒的这款发动机会因活塞将燃料带入排气口而造成不充分燃烧，于是决定为Mark V坦克重新设计一款六缸发动机。除了减少烟雾排放，新发动机还将最大动力从原本戴姆勒发动机的105马力提高到150马力，后期版本甚至能够达到225马力和260马力。

从1917年起，里卡多每周为英国军方生产100台以上的发动机，除了装备Mark V坦克的后期版本，这款发动机还继续装备了Mark VIII和Mark IX坦克，法国也采购了数百台用于军事基地的动力和照明。这款共生产了八千余台的发动机不仅成为了英国历史上第一款大批量生产的发动机，还让里卡多公司一炮而红获得了第一桶金。借助这次成功，哈里?里卡多于1919年购买了一块土地，扩大了公司，并在1927年正式更名为里卡多工程咨询公司（Ricardo Consulting Engineers Ltd）。

1917 年，哈里剑桥大学时期的导师、时任英国皇家空军部技术总监伯特伦·霍普金森（Bertram Hopkinson）邀请他加入军用航空部新的发动机研究机构，也就是后来的英国皇家航空研究中心（Royal Aeronautical Establishment）。1918 年，霍普金森在驾驶研发中的Bristol战斗机时遇难，哈里接任了他的职位。他的主要研究项目之一是关于发动机点火提前角的问题，他建造了一个独特的可变压缩测试发动机-E35研究用发动机，用来测量最高可用压缩比（指示爆震阈值）以准确分析燃料的燃烧特性。

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